一、全力做好现有交叉跨越隐患排查与整改

(一)排查范围

针对跨越铁路、一级及以上公路、临近加油站的输配电线路区段以及跨越线路单回/单极与被跨越线路同时故障会导致一般及以上事故发生的跨越线路区段,从以下四个方面开展隐患排查:

1、排查导(地)线历史是否存在用预绞丝等方式进行断股修复的情况。

2、按照《公司防止输电线路交叉跨越导地线断线措施研讨会议纪要》(设备〔2016〕第40期),排查地线短路热容量不足的情况及地线不满足运行要求的情况。

3、排查在2016年交叉跨越隐患整改中,采用接续管补强并辅以预绞式接续条加固方式进行接头处理的情况,排查现存跨越区段仍存在接头的情况。

4、排查位处沿海强风区,且经综合评估抗风能力不满足运行要求的情况。

(二)整改要求

针对排查出的隐患,优化组织开展整改:

1、对于导(地)线存在历史修补的情况,应尽快采用整段导(地)线更换的方式将修补处退出运行,如现场确因停电安排等原因暂不具备整段导(地)线更换条件的,则可采用在修补处采用接续管压接,并用预绞式接续条加固补强的临时措施进行处理,原则上在补强修复后5年内完成整段导(地)线的更换。

2、对于地线短路热容量不足及地线不满足要求的情况,按照《公司防止输电线路交叉跨越导地线断线措施研讨会议纪要》(设备〔2016〕第40期),尽快完成整改和改造。

3、对于2016年交叉跨越隐患整改接头采用了接续管补强并辅以了预绞丝包裹的情况,视为临时措施,原则上在补强修复后5年内完成整段导(地)线的更换;对于跨越区段仍存在接头的情况,处理方式参照导线存在历史修补的情况。

4、对于沿海强风区且经评估抗风能力不足的区段,优化确定整改措施,合理制定整改计划,按照轻重缓急逐步予以改造。

(三)运维要求

在未完成隐患整改永久措施实施前,规范组织做好运维工作:

1、对于导地线存在历史修补的情况、2016年交叉跨越隐患整改接头采用预绞丝包裹的情况、跨越区段仍存在接头的情况,现场应将修补处/接头处作为运维的重要关注点,强化修补处/接头处的红外测温,并积极利用无人机等手段开展精细化巡视,发现影响线路运行的状况及时处理,杜绝断线事件发生。

2、对于地线短路热容量不足及地线不满足要求的情况,要加强线路运维,做好雷电监测,在雷雨等恶劣天气后,及时开展线路巡查,发现影响线路运行的缺陷隐患及时处理,杜绝断线事件发生。

3、对于沿海强风区且经评估抗风能力不足的区段,要组织做好日常防风抗风工作,在台风过境后,优先组织巡查,发现问题及时处理。

二、严控新增交叉跨越隐患

对于新增的跨越铁路、一级及以上公路、临近加油站的交叉跨越点,以及经评估存在一般及以上事故风险的输电线路间的交叉跨越点,应严格按照公司现行设计规范、装备技术导则、反事故措施要求开展规划、设计、建设,且跨越区段导地线不得有接头、不得有历史修补,严格杜绝新增隐患。同时,对于新建35kV及以上输电线路跨越铁路、一级及以上公路的交叉跨越区段,还应满足如下要求:

1、跨越档应采用独立耐张段,尽量避免出现大档距大高差。

2、跨越档所在耐张段内杆塔结构重要性系数取1.1。

3、地线应采用铝包钢绞线,单丝直径不小于3.0mm。

4、导线悬垂绝缘子串应采用双挂点双联串,地线悬垂金具串应采用双线夹。

5、导地线悬垂线夹应采用耐磨型金具,防振锤、间隔棒应采用预绞式金具。

6、耐张线夹在工程投运前应开展X光检测,出具检测报告。

PS:基本同广东电网公司生技部发布的《关于进一步加强线路重要交叉跨越隐患整改及运维的通知 》

三、规范做好交叉跨越区段运行维护

对于公司在运的输配电线路跨越铁路、一级及以上公路、临近加油站的交叉跨越点,以及存在一般及以上事故风险的输电线路间的交叉跨越点,要规范做好交叉跨越区段的日常运行维护,全力确保电网、设备、公共安全:

1、对于跨越铁路、一级及以上公路、临近加油站的输配电线路区段

(1)巡视要求

以上区段原则上正常巡视周期应不超过1个月,并积极利用直升机、无人机等手段开展精细化巡视,做好红外测温,在恶劣天气和地质灾害后应及时进行特殊巡视。

以上区段一旦发现有可能造成跨越档倒塔、断线、掉串等缺陷,应按照重大或紧急缺陷进行处理。

以上区段应编制完善绝缘子掉串、导地线断线等现场处置方案,落实备品备件、抢修工器具及人员,确保故障快速处理。

以上区段应每年至少开展一次导、地线外观检查和弧垂测量。

(2)维护要求

以上区段若出现导(地)线受损断股,原则上应立即采用整段更换的方式进行处理,如现场确因停电安排等原因暂不具备整段导(地)线更换条件的,则可采用在受损处采用接续管压接,并用预绞式接续条加固补强的临时措施进行处理,原则上在补强修复后5年内完成整段导(地)线的更换。

以上区段的导(地)线悬垂线夹、防震锤应每5年打开检查一次,跨越区段导线应每5年全面走线检查一次,对于导地线压接点,有必要时也应开展X光探伤检查,检查结果(探伤报告、X光片)应存档备案。

要与对应的公路、加油站(加气站)、铁路所属单位建立沟通协调机制,具备条件时签订安全互保协议,实现双方信息互通,并及时将现场运行异常通知相关单位,双方共同做好应急处置。

2、对于跨越线路(双回/单回)与被跨越线路同时故障会导致一般及以上事故的交叉跨越区段,要严格按照公司明确的交叉跨越点运行风险防控要求及各单位“一点一册”年度运行方案的要求,做好风险联动和运行风险管控,且若出现跨越区段导(地)线受损断股,应采用整段更换的方式进行处理。

四、有序推进他方负责的隐患整改实施

对于还未完成且经明确由铁路、公路、加油站方负责整改的交叉跨越隐患,各单位要书面正式函告对应的主管单位及政府相关主管部门,加强与整改方的沟通、协调,督促对方做好隐患整改,并做好往来正式函件的存档和备案,确保责任明晰、来往过程有据可查。同时,在隐患未整改前,要加强交叉跨越区段的运行维护,将未整改的方面作为运维工作的重要关注点,发现问题及时处理。

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